扣子未系已起飞 赛道试西装暴徒奥迪RS5

[太平洋汽车网络评估频道]术语“西装暴徒”通常用于描述表面看起来非常业务但配备强大且异常的电力系统的模型。奥迪S8和S63AMG车型是最好的。代表性的,西装的风格也有正式的着装和休闲西装点,S8无疑是正式的礼服,而我们的试驾是休闲西装的代表型号 - 奥迪RS5。

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奥迪的RS系列一直是奥迪心中最神圣的存在。它没有AMG的疯狂,也没有对MPower的严格控制,但凭借其强大的动力和强大的四轮驱动系统,RS已成为德国性能车。代表性的系列,而RS5是整个RS系列的中档车型,在我看来它也是最值得推荐的RS车型。

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跟踪试驾:谁说6缸是弱鸡

作为一个汽车媒体人,你需要每天联系不同类型的汽车,但要问我最喜欢哪一款,性能车自然是最受欢迎的。 SUV自然具有独特的实用性。豪华轿车的舒适性是无与伦比的。这款硬核越野车可以让您在荒山中感受到征服。当你坐在高性能车上并踩油门时,你会发现刚刚提到的那些都是云。

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在大直道的开始,奥迪RS5的450马力将立即释放。汽车外面的画面变得抽象,时间似乎已得到修复。当你回到上帝面前时,记得立即踩刹车,因为你正处于直路的尽头。

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在我说刹车之前,让我先看看我的脸。那就对了。重刹车后,我脸上的肉似乎有点形状。在大直道的尽头,一个脚制动器被按下。 RS5的前后制动卡钳将让您了解其存在的意义。虽然车没撞到墙上,但是我的脸碰到了它。

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与旧款RS5相比,新款RS5在驾驶部分给人留下了最令人印象深刻的印象,因为它在转角时的性能,因为车前部较轻,高速时动力输出更快,尽管会有一个在角落里小推。头部的感觉,但这个高度可控的推动器适合我。

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这是对的,不是每个人都喜欢C63AMG的震撼和恐惧的感觉,虽然我喜欢它,但如果奥迪RS5是一个强大的四轮驱动系统,如手术刀体验让你更容易体验性能车的乐趣而不是在高功率后轮驱动器上丢失尿布裤的感觉。

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至于这个备受争议的V6发动机,虽然我也喜欢自然吸入V8的煨水,将发动机推到极限的高速刺激,但旧RS5的力量确实有点不尽如人意,虽然马力新款RS5的功率为450PS和旧款,但100公里的加速时间快0.6秒,这款双涡轮增压V6发动机在赛道上没有涡轮迟滞。功率输出与自然吸气发动机一样平稳,旧RS5 V8的声音不太好。新RS5的声音听起来也不错,所以我很高兴接受这款V6发动机。

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大赛道无法完全释放,更不用说后轮几乎没有抓地力的经验了。如果我打开ESP,我现在还在用稻草吃早餐。

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新的RS5的底盘在拐角处的表现要好得多。在驾驶轨道模式后,汽车似乎已固定在轨道上。每当你的思想和眼睛向前移动,如果你说在AMG上下车会让你感受到性能车的刺激,那么这种类似于轨道车的转弯体验会让你觉得原来的性能车没有那么危险。

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关于新型RS5在转向感觉方面的经验,我们都知道A5或其他奥迪常规车型上有一种叫做“奥迪”的感觉。尽管在RS5上,RS部门重新调整了方向盘。感觉,但与M3/M4接近小偷的感觉相比,RS5仍然缺乏方向盘直接连接车轮的直接感觉。

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这个8AT变速箱的性能在赛道上真的很出色。是的,ZF的8AT变速箱在赛道上有它的优势,而且换档速度非常快,即使不使用拾音器。只要使用变速箱自己的逻辑来换档,在赛道上的经验也很好。我通常在驾驶自动档汽车时使用拨杆,因为在日常驾驶中,换档拨杆的使用频率较低,就像你手机上的“恢复出厂设置”功能一样,但在赛道上驾驶这个RS5时,我更喜欢使用拨杆来驾驶,尤其是在驾驶结束时。如果手动升档的速度快,排气口的回火声会让我瞬间达到人生的顶峰。

外貌:最帅的西装男模特

除了性能疯狂,德国性能车是非常低调的。奥迪是BBA中最低调的品牌。RS5也是一样的。从远处看,RS5不像100公里的加速度只有3.9秒。性能车,我不知道是RS5太低调,还是我们平时看到的平房版太多?

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黑色蜂窝介质网仍然与A5非常不同,A5可能是RS5的最高外形设计。

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奥迪标志旁边的RS5标志不仅是汽车的名称,也是奥迪最高性能汽车系列的标识。

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中国网下方的quattro标志来自奥迪着名的拉力赛型号quattro,这是奥迪品牌的灵魂。它适用于RS5。

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作为一家“轻型工厂”,奥迪将忘记其最强劲的6缸汽车的RS5。 LED前大灯锋利,内部设计非常精致。

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前轮的SportPort6轮胎尺寸为275/30ZR20,RS专用轮辐轮毂与红色前六活塞制动钳配合使用。

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我一直觉得双门轿跑车比跑车更漂亮。这在奥迪RS5上得到了证实。与奥迪TT相比,RS5的下半部分更加优雅。

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众所周知,银色外后视镜是奥迪性能车的代表性设计,但在RS5上,奥迪还提供黑色外后视镜,但似乎没有“银耳”更具性能的汽车魅力。

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后部造型与奥迪A5之间几乎没有什么区别。除了顶部的小鸭尾,几乎没有区别。幸运的是,它的尾部设计仍然很精致。毕竟,路上最常见的方式是RS5的尾部,所以后部设计尤其重要。

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虽然只使用双排气布局,但下一个拳头的口径可能非常可怕,并且内部可以清楚地看到排气阀。

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我知道很多人对RS5的外观并不感冒。毕竟,与A5相比,RS5的外观差异并不大,但这可能是RS系列的魅力所在。是不是RS总是追求它?

内饰:A5 + 20元=RS5

如果我不在汽车媒体上,我会惊讶地第一次坐在R5S上:“这辆车真的值80,000吗?我怎么能和我隔壁的200,000大哥一起购买A4L!”

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与A4L不同,RS5内饰采用了大量的碳纤维装饰,虽然不像AMG内饰那样迷人,但RS5的内饰看起来并不那么便宜。

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方向盘是平底的,周围有一层Alcantara,底部有一个RS标志。我记得宝贝上这个标识的价格大约是20元。我将下订单并将其发送给在隔壁购买A4L的大哥。

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LED LCD仪表板操作非常简单,定义非常高。转动时转速表的动画也非常令人兴奋。

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RS的独家座椅包裹非常坚固,坐在一个牢固的绑在一起的感觉,作为运动座椅的填充不是太难接受,这个座位可以说是舒适的。并运动。

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其他RS模型赛道体验

如果您认为RS5的双门版本不是很实用,那么配备底盘的RS4肯定会让您满意。与RS5相比,RS4在100公里加速度下慢0.2秒,但实际感觉似乎是两者之间的差异并不大。而且因为RS4车比较重,所以您更容易体验旧RS5的感觉。

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至于RS4的驾驶感受,它也反映了它的定位。重型大屁股导致RS4低于转角处的RS5限制,并且由于汽车的长度和汽车的重量,它在角落的灵活性也大大低于RS5,但它是更像是赛道和日间车比RS6和V8。

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是的,毕竟RS4是一辆旅行车。虽然功率强劲且异常,但性能车的控制并不差,但与RS5和TTRS等不太实用的车型相比,RS4更适合在路上行驶。 “街车之王”。

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如果这个试驾RS5用于工作,试驾RS4将突出RS5的卓越性,然后试驾R8V10Performance,这次是AudiSport给我的奖励,也是我活动中最受期待的一部分。

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作为此次活动中唯一被称为“超跑”的车型,作为现场唯一的中置发动机车型,作为我从未见过的奥迪车型“奥迪”,R8V10Performance的驾驶体验优于RS5 。 RS4令人难忘。

很长一段时间,我没有驾驶大排量自然吸气性能车。近年来,普通汽车和高性能汽车都被涡轮机侵入,作为唯一剩余的大排量自然吸气式多缸发动机。据说下一代R8V10Performance将被涡轮增压器取代,因此我可能是最后一款配备V10发动机的R8。

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V10发动机放置在我头后不到半米处。零3.2秒变态加速的汽车在我的身体下,加速踏板被按下,除了其他性能车的时间限制。我唯一的感觉是除了声音之外我听不到任何声音,这可能与一位着名的外国汽车媒体人对R8V10Performance的评价相对应:“R8V10Performance不需要任何声音,因为它的声音是最好的音乐。”除加速度和声波外,基于兰博基尼Huracan的底盘也使得R8V10Performance基本上没有奥迪的感觉。作为一个非专业人士,很难将R8V10Performance打开到浙江的极限。然而,需要吐出的是R8V10Performance的转向。它太“奥迪”,它失去了兰博基尼的“野性”。也许这就是所谓的“德威”超级跑。

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编辑剧集

作为AudiSport系列的支柱,奥迪RS5不仅承担着传播奥迪演艺部门文化的责任,更重要的是让我们在我们努力达到的高度上体验更高的水平。性能还可以保证一定的实用性。虽然很多人都在使用新的RS5和V6发动机,但旧款RS5的V8更加可爱,但在我看来,旧款RS5与雷克萨斯RCF相同。没有突出它的V8的魅力,但被愚蠢和沉重的V8拖了。

带有V6发动机的新RS5在重量,性能和操控方面都有了很大的改进,因此不需要纠缠。大多数人不能接受新RS5的唯一原因是他们买不起。 (图/文/图:太平洋汽车网宋风华杨家瑜)